Tip     Print     RSS    Del    

Programleder ved Teknologisk Institut, Kjeld Nørregaard, er uenig i, at udbredelsen af elbiler bliver påvirket af nye, mere grønne forbrændingsmotorer. Arkivfoto

Nye forbrændingsmotorer udfordrer elbiler

Hybridmotorer får konkurrence fra forbedrede udgaver af forbrændingsmotorer. Arkivfoto: Shizuo Kambayashi/AP

Relaterede artikler

DF overvejer at spænde ben for elbiler

Volvo på strøm

Minister klar til afgiftsfri hybridbiler

Se alle >>

Opinion

Ordet er dit: Vil du købe en elbil?

Offentliggjort 10.05.09 kl. 23:17

De store bilfabrikker er klar med nye superoptimerede forbrændingsmotorer. Det udfordrer de økonomiske og miljømæssige fordele ved hybrid- og elbiler.

De, som troede, at den klassiske forbrændingsmotor på få år vil blive fortrængt af hybrid- og elbiler, må tro om igen. Bilfabrikkerne opper sig i disse år med at gøre motorerne langt mere effektive og miljøvenlige.

»Den løbende optimering af forbrændingsmotoren vil i nogen grad kunne udskyde introduktionen af elbiler og plug-in hybridbiler,« siger Jørgen Horstmann, civilingeniør og elbilekspert ved Ørsted DTU til Nyhedsmagasinet Ingeniøren.

Han understreger dog, at der ikke er tale om et enten/eller, men om et både/og – der vil fortsat være brug for at udvikle på elbiler og plug-in hybridbiler af hensyn til forsyningssikkerhed, miljø og energieffektivitet.

De store bilproducenter har netop nu travlt med at præsentere ny, optimeret motorteknologi:

• Med 34,5 km/l målt over 1.500 km. har en Seat Ibiza netop sat verdensrekord i økonomikørsel.
• VW kan ‘downsize’ en motor ved hjælp af turbolader og kompressor og derved få en 1,4 liters motor til at yde 170 hk, hvilket ellers ville have krævet en 2,3 liters motor. Derved sænkes brændstofforbruget med 20 pct. på benzinversionen. Næste år lanceres en ny VW Polo, der kan køre mere end 30 km/l.
• Med ny ventilteknologi fra Fiat opnås individuel styring af ventilerne og dermed markant bedre brændstoføkonomi.

Bilejernes forening, FDM, mener også, at de benzin- og dieseldrevne motorer er ved at få en ny chance:

Behov for incitamenter

»De nye forbrændingsmotorer vil gøre det mindre åbenlyst for forbrugerne, hvorfor de egentlig skal vælge en hybrid- eller elbil, når miljøgevinsten ved en elbil, der kører på dansk kulkraft-el, ikke er særlig stor,« siger bilteknisk redaktør ved FDM, Søren W. Rasmussen, til Nyhedsmagasinet Ingeniøren.

»Hybrid- og elbiler vil vinde langsom udbredelse, men visionen om, at danskerne i stort tal vil begynde at købe elbiler, er ren fantasisnak.«

Haldor Topsøe udvikler netop nu katalysatorer til dieselmotorer i personbiler. Vice President for Topsøes forskningsaktiviteter, Claus Hviid Christensen, mener, at også om 15-20 år vil den miljøbevidste bilejer vælge en personbil med en optimeret dieselmotor, som dermed forener praktisk anvendelighed med lavt CO2- og partikeludslip.

Elbilerne vil ifølge ham først for alvor vinde udbredelse, når de kan fungere i et energisystem med tæt på 100 procent vedvarende energi.

»Indtil da vil elbilerne udgøre en niche,« siger han.

Programleder ved Teknologisk Institut, Kjeld Nørregaard, er til gengæld uenig i, at udbredelsen af elbiler bliver påvirket af nye, mere grønne forbrændingsmotorer:

»Elbiler vil komme, fordi de er uafhængige af fossil olie og passer til et energisystem med meget vedvarende energi. Men udbredelsen vil kræve, at der fra politisk side skabes de rette økonomiske incitamenter.«

Tv: En CO2-sensation

Kilde: Ingeniøren