Tip     Print     RSS    Del    

Lancer ser godt ud, ligner en haj og vil især tiltale entusiaster, der vil synes om den hurtige måde at reagere på. Det er, som om den rummer visse elementer af Evo X. Foto: Martin Kurt Haglund

Evo-ormen gnaver

Maskinen er en sportslig sag, der trækker fint og lyder rigtig godt. Men også højt

Læs bil.guide.dk

Ny bilNy bil

Cayenne med ægte Porsche-krydderiDer er langt mere ægte sportsvogns-DNA i anden generation af Porsches store SUV.

DS4: Fransk biltrækplasterEksklusiv nyhed er 4,27 m lang, men den er til gengæld forholdsvis høj, 1,53 meter.

Baby Range Rover viser ynderne fremRange Rover viser nu den næsten produktionsklare version af LRX, som er den model, der skal gøre det ellers rustikke mærke mere storbytrendy

Cayenne med ægte Porsche-krydderiDer er langt mere ægte sportsvogns-DNA i anden generation af Porsches store SUV.

På business class med lille kraftværkI september lander BMW 5 Touring i Danmark. Den nye 2-liters diesel overrasker positivt.

Porsche 918 Spyder skal i produktionPorsche-bestyrelsen har netop besluttet, at konceptbilen skal være en gadebil fra 2014.

I korte træk

Pris: 239.999 kr. ekskl. lev.

Årlig ejerafgift: 3.500 kr.

Opbygning: Firedørs fempersoners sedan. Tværliggende frontmotor, femtrins manuel gearkasse, forhjulstræk. LxBxH: 457 x 176 x 149 cm. Egenvægt: 1.320 kg. Tank: 59 l Bagagerum: 400 l Maks. trailervægt: 1.300 kg

Motor: Firecylindret 16-ventilet rækkemotor på 1.798 ccm. 143 hk v. 6.000 omdr. Maks. moment 178 Nm v. 4.250 omdr. Multipoint-benzinindsprøjtning.

Hjulophæng: For: McPherson skruefjederben. Bag: multi-link ophæng og skruefjedre.

Styring: Tandstang med servo.

Bremser: Ventilerede skiver for, skiver bag.

Hjul: 205/60 R 16 på letmetalfælge.

Garanti: Tre år generelt. 12 år mod gennemtæring.

Præstationer og forbrug:

Topfart: 204 km/t (fabrikstal).

Acceleration:

0-100 km/t: 9,8 sek.

70-120 km/t maks.: 8,1 sek.

70-120 km/t i 5. gear: 18,4 sek.

Forbrug, EU-snit: 13,0 km/l.

Forbrug i prøven: 11,9 km/l.

Af CLAUS WORUP

Offentliggjort 15.06.08 kl. 10:52

Adskillige detaljer er under gennemsnittet. Men entusiasten vil elske den. For man mærker, at den er i nær familie med en Evo-rallybil.

Det her er ikke en af de nemme. På den ene side er der temmelig meget, der trækker nedad. På den anden side giver den nye Mitsubishi Lancer også en særlig oplevelse, som især entusiaster vil vide at sætte pris på.

Mitsubishi Lancer, som var et stort navn i 1990 og årene deromkring, er nu tilbage i sin nye aftapning. Som en familiebil til en rimelig pris og med overbevisende teknik og masser af udstyr.

Her er det nærmere bestemt den billigste benzindrevne Lancer SportSedan 1,8 med Invite-udstyr og 143 heste - til 239.999 kr. plus leveringsomkostninger. Det er en pris, der kan få mange konkurrenter til at se temmelig dyre ud.

Måske vi lige skulle få overstået alt det, der er træls:

Vi har en noget ”tynd” lyd, når vi lukker dørene. Sæderne mangler side- og lårstøtte. Og der er billig plastic-kvalitet i det indre. Det skal helt sikkert nok holde, men så indbydende og lækkert som hos mange andre mærker er det ikke.

Samtidig er det samlede lydniveau fra hjul, motor og vind rigelig højt - og en irriterende detalje opdages, når det regner: en meget larmende viskermotor. Alt det havde vi måske ikke lagt så meget mærke til for 10 år siden. Men i løbet af de senere år er de fleste biler blevet meget mere forfinede, komfortable og støjsvage.

Gearskiftet er hurtigt, præcist og let, men også med den lidt plasticagtige klik-klak-fornemmelse og lyd, vi husker fra de første kabeldrevne systemer. Og endelig ligner de mere sekundære knapper og greb også noget fra en svunden tid. Selv opkomlingene fra Korea byder på større finesse.

Og så alligevel?
Alt i alt synes den ellers nye bil ikke på alle områder at være en 2008-model - hvis man lige ser bort fra designet, der er spændende og dynamisk. Det hele er også et udtryk for, at udviklingen i bilverdenen er gået hurtigt igennem de seneste 10 år. Mitsubi-shien ville med sine fine pladsforhold ikke mindst bagi være gået lige ind som familiebil dengang. Men i dag er det sværere.

Nej, der hvor bilens umiddelbare målgruppe findes, er hos bilentusiasterne. De af os, der holder rigtigt meget af at køre bil. Oliehovederne, som kan finde på at køre omveje hjemad. De siger »Kom endelig med den - for vi er ligeglade med plastic-kvaliteter og gamle knapper. Vi vil nemlig have noget sjovt, kvikt og spændende at køre i.

For det er præcist, hvad man får. Som dagene går, kommer man til at holde meget mere af Lanceren. For der er nu en Evo-orm inde i den et sted. I hvert fald er den dejlig at køre med sin omdrejningsvillige motor og sin skarpe, direkte styring. Sjov og legeglad, men altid sikker på hjulene.

Selv om det samlede lydniveau er forholdsvis højt, skyldes en del af det motorlyd - som til gengæld lyder rigtigt godt. Sundt og energisk, især under accelerationer. Og støjen falder ret meget til ro under almindelige marchhastigheder.

Kør en lang tur
Et godt råd til enhver mulig Lancer-køber vil være at bede forhandleren om lov til at køre en længere tur i bilen. For først da begynder Lanceren at vise sine overbevisende sider.

Udstyrsniveauet er også værd at interessere sig for. Allerede på basis-niveauet Invite finder man regulær forkælelse i form af automatisk klimaanlæg, syv airbags, letmetalfælge, elspejle med varme, elruder overalt, fartpilot, radio/cd med mp3-funktion, Bluetooth og adskilligt andet. Prøv den endelig - især hvis De hører til de køreglade. For kan man leve med de nævnte minusser, får man en spændende og sportslig oplevelse til fornuftige penge.

Læs også: Spar 49.000 kr. på den nye bil