Tip     Print     RSS    Del    

BMW's firehjulstrækker X5 holder skansen som luksuriøs SUV efter en teknisk fornyelse - bl.a. med en fin ny dieselmaskine. Foto: Buus

Firehjulstrækker, der vækker opsigt

Der er god plads i bilen, også til bagage. Foto: Buus

I korte træk

Pris: 1.113.200 kr. Årlig ejerafgift 8.340 kr.

Opbygning: Fem-dørs fem/syv-personers SUV med langs-liggende rækkemotor, sekstrins aut. gearkasse, aut. skift mellem to- og firehjulstræk. LxBxH: 485 x 193 x 176 cm. Egenvægt: 2180 kg. Tank: 85 liter. Maks. trailervægt: 3500 kg.

Motor: Sekscyl. 24V commonrail diesel med variabel turbo. 235 hk v. 4000 omdr. Maks. moment: 520 Nm v. 2.000 omdr.

Hjulophæng: For: dobbeltled og fjederben. Bag: multilink med skruefjedre.

Styring: Tandstang med servo.

Bremser: Ventilerede skiver for og bag.

Hjul: 255/55x18 på 8,5" alufælge.

Garanti: Tre år, maks. 60.000 km. 12 år mod gennemtæring.

Præstationer og forbrug:

Tophastighed: 216 km/t (fabrikstal).

0-100 km/t: 8,3 sek.

Forbrug, EU-snit: 11,5 km/l.

Forbrug i test: 10,5 km/l.

Relaterede artikler

Land-Knuseren

BMW’s mutant

Løvekløer til asfalten

Se alle >>

Af CARL BUUS

Offentliggjort 10.02.08 kl. 10:30

BMW's firehjulstrækker X5 holder skansen som luksuriøs SUV efter en teknisk fornyelse - bl.a. med en fin ny dieselmaskine.

Da vi første gang så og prøvede BMW X5, var testen henlagt til Spartanburg, South Carolina, USA, hvor den produceres. Den vakte en del opsigt i trafikken, også hos en highway-patrulje. Ikke fordi der var noget galt. De to betjente var bare nysgerrige, og bilen blev gået så grundigt efter, at det var lige før, vi i stedet for X5'eren var kommet hjem med en sort/hvid Chevrolet 1997 med alt i lygter og en shotgun mellem forsæderne.

Man kan stadig glæde sig over det elegante design, hvor formerne i den seneste udgave stort set er uændrede.

Ikke desto mindre er der så væsentlige ændringer, at den stadig holder skansen som en af de attraktive SUV'er i i klassen.

Der er firehjulstræk, men den er ikke nogen terrænørn. Snarere i klasse med luksuslimousiner, og selv om Lucas for omkring 100 år siden tog patent på "King of the Road", kunne det fint hæftes på den nye BMW X5.

Sej maskine

I modsætning til Audi, der i klassen fører sig frem med en 4,2 TDI diesel, har BMW valgt et mere brugervenligt niveau med en 3,0 diesel. En ny sekscylindret rækkemotor med 235 hk og et imponerende moment på 520 Nm - og naturligvis en lækker og lyd-svag gang.

Ud over den er X5 optimeret på en række punkter. Kabinen er ændret, flot og ergonomisk, i vanlig BMW-stil helt i topklasse. Dertil et pift af tidens trend med børstet aluminium her og der. Gearvælgeren er som et joy-stick. Små klik, og der er fuld kontrol over alle funktioner. sport og normal på automatgearet indstiller gearskiftetidspunkterne efter, hvordan bilen bruges.

Undervognen har fået større akselafstand, der øger komfort og retningsstabilitet.

Firehjulstrækkets fordeling er 40/60 med de 60 på baghjulene. Normalt den position, der køres i. Men smutter et baghjul blot en ottendedel omgang, træder forhjulstrækket til med den nødvendige effekt. Til 4x4-trækket hører Hill Descent Control, der sørger for en sikker nedkørsel ad stejle skrænter.

Udstyrsstykke

Ved siden af gearvælgeren sidder "controlleren". Det centrale betjeningselement i "iDrive"-systemet. Ved hjælp af dreje- og trykbevægelser finder man frem til alt i det store display. Klima, kommunikation, navigation og underholdning. At der i displayet også kan modtages tv (når bilen holder stille), skal kun med for en ordens skyld. Vældigt indviklet er det, og heldigvis skal man ikke den vej for at betjene bilen under kørslen.

Der er alt tilgængeligt sikkerhedsudstyr med seks airbags og Dynamic Stability Control (DSC inkl. ABS, ESP og DTS-vejgrebsfunktion.)

X5 3,0 diesel på hvide plader og med den store udstyrspakke runder godt og vel millionen. Går ønskerne i retning af den store 4,8 benzinudgave med samme udstyr, stiger prisen til 1.385.200 kr.

Det kunne vende ønskerne mod en gulpladeversion, men her har de nye regler langtfra været gunstige. Med samme herligheder som testvognen koster den nu 561.943 kr. plus moms på 89.535 kr. For privat brug på gule plader er der tilmed en årlig ekstra afgift på 15.000 kr.