Tip     Print     RSS    Del    

De næsten lydløse biler gør det sværere for den blinde at fastslå, hvor lyden kommer fra. Arkivfoto

Blinde advarer mod miljøbiler

Af KURT HEDEVANG

Offentliggjort 22.05.08 kl. 09:47

Mens trafikstøj er en plage for mange mennesker i storbyerne, er lydløse elbiler et problem for blinde.

Sverige har været hurtig til at tage de såkaldte miljøbiler til sig, og i dag kører der cirka 10.000 el- og hybridbiler rundt med svenske nummerplader. Men selv om det er godt for miljøet, er det ikke problemfrit. Tværtimod advarer det svenske blindesamfund, Synskadades Riksförbund, mod, at de næsten lydløse biler skaber nye problemer for blinde, der har sværere ved at høre bilerne.

"Ved eksempelvis fodgænger-overgange er det meget svært at høre disse biler," siger talskvinde Tiina Nummi-Södergren til Expressen.se, og i USA har blindeorganisationen National Federation of the Blind også talt for, at miljøbilerne ikke må blive for lydløse.

Svært at finde løsninger

Problemet er også kendt i Danmark, men i Dansk Blindesamfund har man ikke nogen umiddelbar løsning på problemet.

"Det er jo lidt af et paradoks. Moderne biler en blevet meget mere lydløse, men samtidig er trafikken blevet så voldsom, at mange mennesker i de større byer generes af trafikstøj. Men de lydløse biler gør det vanskeligere for blinde at retningsorientere sig, fordi der er sværere at høre, hvor lyden kommer fra," forklarer Michael Jensen, der er interessepolitisk konsulent for tilgængelighedsområdet.

"Vi har ikke nogen løsning på problemet. Men vi arbejder lidt i to retninger. Den ene er et system svarende til de bakalarmer der bruges på lastbiler. I dag er alarmerne ikke tilladt på personbiler.

Den anden drejer sig om de uregulerede fodgænger-overgange - det er dem uden lysregulering. Her skal både bilister og fodgængere fortolke situationen. Hvis en fodgænger åbenlyst er på vej ud i fodgænger-overgangen, skal bilisten holde tilbage. Men den blinde kan alene fortolke situationen gennem sin hørelse og vil måske stoppe op for at være sikker på, at der ikke kommer biler. Man kunne måske overveje en form for vigepligt, men det er ikke så ligetil. Skal bilisten stoppe op og råbe ud af vinduet til den blinde," tilføjer Michael Jensen.

Du kan læse mere om blinde og trafiksikkerhed hos Dansk Blindesamfund.

Også seende overraskes

Også hos Forenede Danske Motorejere, FDM, er man opmærksom på problemet.

"Vores testkørere har selv oplevet det, når de i udlandet har testet elbiler. Det er ikke kun blinde, men også seende der kan blive overrasket, fordi bilerne stort set er lydløse. I dag er problemet ikke ret stort i Danmark, fordi der kører så få elbiler, og de personer, der køber en elbil, er typisk så engagerede, at de også er klar over, at deres biler kan være et problem for blinde," siger Torben Michael Kudsk, der er chefkonsulent i FDM's politiske sekretariat.

"Men problemet kan få et helt andet omfang med DONG's målsætning om at sende 400.000 elbiler på gaderne frem til 2020, og derfor er vi da også klar til at gå i dialog med både DONG og Dansk Blindesamfund. Men i sidste ende er det jo Færdselsstyrelsen, der fastsætter kravene til elbilerne," tilføjer Torben Michael Kudsk.

I Færdselsstyrelsen oplyser kontorchef Ib Rasmussen, at der ikke i øjeblikket er overvejelser i gang om elbilerne.

"Elbiler giver også dækstøj, som mange mennesker klager over. Så i øjeblikket kan jeg ikke forestille mig, at vi skulle stille krav om, at elbiler skal støje i et eller andet omfang. Cyklister skal jo heller ikke køre med papstykker i hjulene," forklarer Ib Rasmussen.

Lyd fra højttalere

Måske skulle bilproducenterne gøre, som den danske bildesigner Henrik Fisker har gjort med sin hybridbil Fisker Karma. I den sørger et højttalersystem for, at sportsvognen kan give den rigtige lyd.

Læs også: Vælg selv motorlyden i Fisker Karma